三年时间，投入上千亿元资金，用于交通基础设施项目灾后恢复重建。昨日，记者从省交通厅获悉，我省将力争用三年基本完成灾后交通基础设施恢复重建任务，力争每个县有两个方向上的抗灾能力较强的生命线公路，初步形成“生命线公路网”。

　　规划　恢复重建6000公里公路

　　省交通厅厅长高烽告诉记者，我省汶川地震交通灾后恢复重建将按照构建生命公路网、恢复和提高灾区公路抗灾能力的思路来进行，规划的建设期为3年，其“主要目标”为：力争恢复灾区交通基础设施，提高重要国省干线公路的抗灾能力和交通保障能力；努力恢复农村公路损毁路段，具备条件的乡镇通沥青（水泥）路、建制村通公路；恢复县乡客运站的服务功能，为灾区群众提供安全、便捷的出行条件。

　　其中，恢复重建高速公路和国省干线、重要经济干线公路项目95个，总里程超过6000公里，总投资达684.2亿元，其中，恢复重建高速公路项目11个，共计1372公里，项目投资484.7亿元，恢复重建国省干线、重要经济干线公路项目84个，共计4805公里，项目投资199.5亿元。同时，还将恢复重建农村公路29345公里，恢复重建客运站点381个，其中县级客运站39个，乡级客运站342个。

　　具体任务为：

　　高速公路——修复路段：总里程约582公里，包括北京至昆明国家高速公路成都—绵阳、绵阳—广元、成都—雅安段和成都—都江堰、成都—彭州、成都—邛崃高速公路。续建路段：总里程约354公里，包括都江堰—映秀高速公路、北京至昆明国家高速公路棋盘关（陕川界）—广元段和广元—巴中、雅安—石棉高速公路。适时启动路段：总里程约436公里，包括兰州至海口国家高速公路姚渡（甘川界）—广元、广元—南充段和成渝地区环线绵阳—遂宁高速公路。

　　干线公路——干线公路恢复重建共计4805公里。其中，恢复重建国道5条、省道11条；其他具有迂回通道功能的重要路段，包括按二级公路标准打通绵竹—茂县公路，打通北川迂回线桂溪—墩上公路，恢复重建彭州—通济、都江堰—虹口、金子山—青川县城、漩口—三江等公路。

　　农村公路和县乡客运站——规划恢复重建农村公路29345公里，其中新建6548公里，恢复重建22797公里。部分必要的县际、乡际断头路及联网路等纳入农村公路统一考虑。恢复重建县、乡两级公路客运站共计381个，其中县级公路客运站39个，乡镇公路客运站342个。

　　　目的　　提高灾区交通保障能力

　　高烽告诉记者，随着汶（川）马（尔康）路、映（秀）日（隆）路、绵（竹）茂（县）路、北（川）茂（县）路、映（秀）汶（川）路、川（主寺）汶（川）路等重要恢复重建项目的建成，我省将形成成都—都江堰—汶川—茂县—松潘—九寨沟—平武—江油—绵阳—德阳—成都大环线加德阳—绵竹—茂县、江油—北川—茂县、平武—松潘3条环内连接线，对提高灾区交通保障能力、促进区域经济社会发展具有重要的意义。

　　同时，三年基本完成灾后交通基础设施恢复重建任务后，我省将力争每个县有两个方向上的抗灾能力较强的生命线公路，初步形成一个“生命线公路网”，使灾区交通保障能力达到或超过灾前水平，为灾区人民重建美好家园奠定坚实基础。

　　　相关　车站和路网“齐头并进”

　　路网延伸到哪里，车站就建设到哪里，最大力度保障灾区群众出行。昨日，记者从省交通厅运管局获悉，今年年底前，70%以上的县级车站将开工建设，2009年第一季度以前全部县级以上恢复重建车站将全面开工，2010年底全部完工，地震灾后的灾区汽车站即将凤凰涅槃。

　　省运管局局长邱小发说，灾后汽车站场恢复重建将按照“旅客零距离换乘”和“货物无缝衔接”的综合运输理念进行，确保路网延伸到哪里，车站就建设到哪里，满足灾区人民的出行需求。

　　据介绍，截至目前，全省已有7个县级以上车站和35个农村客运站开工建设，预计到今年年底将有28个县级以上车站开工建设，占规划县级站39个车站的72%。