中国国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科11月18日向《中国日报》透露，中国政府将马上开始征收燃油附加税。韩所在研究所的另外一名研究员在早先接受《中国日报》采访时称，他希望中国政府尽早征收燃油税，并已经向有关部门上报了三种征收方案。这位不愿具名的研究员认为，征收燃油税的时机早已成熟，可以马上实施。“今年12月1日或明年1月1日都是很好的时间窗口。”

　　这个饼子看上去美，但画是不是时候，能否画出来，值得商榷。因为这项费改税的大动作，在我国当代的制度史上已经争论了至少十年了。它在中国最大的特区海南实施也有十年以上了。这项制度好不好，对经济有什么影响，关心的人、为此吵闹的人去海南调查一下，就什么都清楚了，还有什么可以议论的？那些称要“择机”的有关部门，他们难道不知道中国有个海南，海南早就征收燃油税吗？这可是比国税地税分家差不多时候的事情。

　　还有些人，把这项改革和成品油定价机制放在一起议论，可是这根本就是两回事情。一个是行政收费改为国家税收；一个是让市场本身发现自己的消费价格，政府不要过多干预；两者本不是一个葫芦的药，要放在一起择机，这是哪路神仙想出来的呢？是怕加了税，燃油价格高了，消费者就不愿意消费了？还是认为消费者不会算帐？

　　其实不是消费者不会算帐，而是我们的某些部门太会算自己的帐。简单点问，如果这项费改税的制度改革成功了，那么交通部门去哪里收养路费？没有养路费了，交通部门今天想到拆桥、明天想到补路，自己征收、自己愿怎么花怎么花，一切说了算的好日子也没了。

　　燃油税的合理性毋庸怀疑。只不过无法推进这项痛苦了十年的费改税，是因为改了税后，我们很有一些老爷部门就没有正当收费的理由了。我们的消费者，也许就不会使用世界上最昂贵的道路了。交通部门是不是会很失落呢？答案是显而易见的。

　　各位消费者要小心的是，千万不要把没有推出燃油税和成品油价格放在一起想问题。你要是这样想了，就不会维权了。因为这本来是两个事情。如果你们要这样想问题的话，那么万一实施了燃油附加税，别的费减不减，减多少，你也许就不去考虑了。说不准，加税不减费也是有可能的。

　　更令人担心的是，从交通部门的人收费，转为燃油销售公司的人协助国家收税，比如中石油中石化，他们会不会异想天开地提出理由，也要加点替国家收税的抽头呢？因为所有的燃油终端都在这两家公司的掌握中，它要说退点税给点加油站加油的辛苦钱，谁能站出来为我们消费者拒绝？和税务总局行政平级的石油石化的最高长官，不是没有出于自己部门集团利益而胡乱说话的习惯的。

　　好制度变坏措施的事情在中国很多，笔者不能不担心这样的荒腔走板。

　　作为合法的公民，作为理性的消费者，纳税光荣。但如果纳税之后，税不能都入国库，还要交个别部门已经转变为税的费，那就冤枉坏了。

　　利国利民的燃油税，其实是为国民减轻负担的，是为国民理性支出提供良好制度环境的，是利大于弊的。开了多少里程的车子，使用了昂贵的公路多少里，马上就可以计算支出；用得多多付，用得少少付，天公地道。这点记住就好了，不要算自己的加一升油多花了几毛钱，那比交的养路费，过路费、过桥费等等要少很多。而且这些交给某些具体部门的费用，虽然也有些好处给国家和咱们消费者，但最大、最直接的利益并不体现在国家和咱们消费者身上。