南海与番禺将首次合作建设一座大桥。9月2日上午,南海区政府与番禺区政府在番禺长隆酒店举行合作建设海怡大桥项目签约仪式,南海区区长区邦敏与番禺区区长骆蔚峰签订了《合作建设海怡大桥项目协议》。根据协议,该桥计划在2010年10月建成通车,将结束南海区与番禺区不能直通车辆的历史。

　　海怡大桥工程建设项目起于南海三山岛,与规划的林岳大道终点顺接,跨越陈村水道后,终点向东延伸至规划的番禺石壁大道(汉溪大道)顺接,再向南接入广州铁路新客站核心区,全长约2.5公里。工程总造价约5亿元,计划于今年底动工,力争在2010年10月前建成通车。

　　对于南海来说,海怡大桥项目的建设意义非凡,它不仅在广佛之间又增加了一条联系通道,更为重要的是,它将使南海、番禺、顺德这三个珠三角最为核心的区域联系更加紧密。对于南海来说,这座大桥的通车将使位于南番顺三区交界处的三山岛由边缘变成这个区域的核心。虽然三山岛现在还几乎是一片空地,但一旦通过海怡大桥等项目的建设使三山港区与外部联系交通打通,那么将成为佛山对接广州南部地区以及珠三角东岸城市的新门户。

　　在此之前,南海区已经有意要把三山建设成为一个新的城区,使之成为未来南海继南海经济开发区、千灯湖金融区之后的又一个经济增长点。根据目前的设想,三山新城将分成港口物流与高新生态产业板块、休闲商务创意产业板块和国际商务商贸板块,除了继续发展港口物流业外,今后还将针对国际商贸、商务办公、创意产业、高档居住等都市产业进行招商,形成“港口+物流+高新产业”

　　互动的格局。

　　佛山市委常委、南海区委书记李贻伟说,南海与番禺合作建设的海怡大桥项目建成通车后,将结束番禺与南海不能直通车辆的历史,方便两地群众往来交通。而事实上,三山与东面的番禺只隔了一条河,东南部5公里处就是亚洲规模最大、功能齐全的铁路客运枢纽——广州铁路新客站。广州铁路新客站从去年开始动工后,南海区和番禺区确定了合作建设海怡大桥项目,这座大桥一旦通车,铁路新客站对南海的辐射作用将是巨大的。