记者日前从广东省人大获悉，《广东省公路条例（修订草案表决稿）》已获广东省人大常委会通过。

　　条例规定，广东省政府应向社会公告，明确规定收费公路终止收费的日期，接受社会监督。

　　有资料表明，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国。中国收费公路占了全世界70％。事实上，收费公路已成为一些利益集团牟利的工具。但要取消公路收费站，也不容易。比如京石高速北京段，尽管已超收费6亿元，且有人大代表提出建议，有公民提起诉讼，但收费站收费依然如故。相比之下，陕西去年以极强的力度撤销17个公路收费站，则受到社会一致好评。无论从观念还是实践上，明确规定收费公路终止收费的日期，接受社会监督，让公路姓“公”从而还原其公益本质，这不仅是广大民众的呼声，更是公开、公平、公正的要求。

　　可以说，“收费公路”终止收费，甚至取消公路收费站是时候了。一是公路收费站的弊端已成社会共识；二是取消收费站也是建设和谐社会的要求，可让人民群众分享改革开放的成果；三是国家应该努力让公路回归公益的本性，以提高全社会的经济运行效率。当前的要务是，各级人大应当对全国数以万计的收费站进行定期收支情况的检查，给每个收费站都建一个透明账单，对早已收回成本、仍在“超期服役”的收费站，必须坚决予以关停；对那些正在收费还贷的收费站，也要竖起一面收费倒计时牌，将“无期”确确实实改判为“有期”。