记者23日从省发改委获悉，南京长江第四大桥初步设计已获国家有关部门批复。该工程全长28.996公里，其中跨长江大桥长5.448公里，接线长23.548公里。全线采用六车道高速公路标准建设，其中长江大桥设计速度100公里/小时；两岸接线设计速度120公里/小时。工程总工期5年。 　　

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　　据介绍，长江四桥位于南京长江二桥下游12公里处的石埠桥附近，是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。 　　

　　北起宁通高速公路横梁镇以东，经石埠桥跨越长江，南止沪宁高速公路，全长28.11公里，其中跨江大桥长6.25公里，南北接线长21.86公里，全线为双向六车道高速公路，设计时速100公里／小时。四桥直接连接了沪宁高速公路、312国道、江南江北高等级公路、宁通公路和规划中的浦仪公路，所以全线计划设互通立交6处（其中预留2处），分别为：宁通路互通立交、预留浦仪路互通立交、沿江路互通立交、栖霞互通立交、预留仙林互通立交、麒麟互通立交。经过桥型比选，基本敲定1420米的三跨悬索桥方案，总投资达63.11亿元。（来源：江南时报） 　　

　　南京跨江大桥相关资料： 　　

　　南京长江大桥概况： 　　

　　南京长江大桥建成于1968年，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。 　　

　　南京长江二桥概况： 　　

　　南京长江第二大桥是国家批准的“九五”重点建设项目之一，位于长江大桥下游11公里处，全长21.197公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中，南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，其中主跨628米，该跨径目前居同类桥型中国内第一，世界第三，北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨径3×165米连续箱梁，主跨径在同类桥型中也居国内领先。全桥除南、北引桥、引线外，还有4个互通立交，4座特大桥，6座大桥。全线按双向六车道高速公路标准建设。设计速度100公里/小时。工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成。 　　

　　南京长江三桥概况： 　　

　　南京长江第三大桥是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分，位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，东距长江入海口约350公里。项目南岸起点在绕城公路刘村互通，往东接南京市规划的二环线；北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通，往北接即将开工建设的宁淮高速公路。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南引桥长680米，北引桥长2780米。南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里。